这些年汽车行业也发生了较大的变化，也逐渐形成了新的格局。新能源汽车成热门话题，随之而来的各种人工智能辅助也丰富起来。半导体产业曾经的台柱子——计算机和手机市场需求的不断滑坡，已经引发一年来的并购潮，芯片厂商纷纷转向汽车电子产品等此前不被看好的领域寻求增长机遇。随着特斯拉、谷歌和苹果把汽车打造为带有轮子的互联网终端，之前看不上汽车电子产品的芯片厂商看上了这一市场。

昨天恩智浦半导体将完成118亿美元(约合人民币755亿元)收购飞思卡尔的交易，取代瑞萨电子成为最大的汽车芯片供应商，使对手面临压力。有媒体报道称，英飞凌已经开始与瑞萨电子洽谈入股事宜。分析师指出，汽车芯片领域出现其他巨额交易的可能性已经减小，但是，没有能力投资新一代产品的汽车电子产品厂商将会引发新一轮并购潮。

由于规模更大、盈利能力更高的公司收购无力承担开发汽车、工业装备和数据存储市场新一代芯片所需巨额投资的公司，今年公布或已经完成的半导体领域并购交易金额超过1250亿美元(约合人民币7998亿元)。投资公司CA Cheuvreux分析师伯恩特·劳克斯(Bernd Laux)说，“未来10或15年，汽车将仍然是一个非常有竞争力的增长机遇。”英飞凌已经表明将进行更多并购交易。英飞凌今年早些时候斥资30亿美元(约合人民币192亿元)收购了International Rectifier。

英特尔首席执行官科再奇(Brian Krzanich)上个月在一次会议上表示，这一交易是在未来英特尔处理器中捆绑自动驾驶功能的一个途径。由传统的PC时代已经演变成多元化智能生态系统的时代，或者这只仅仅是开始，以后还有更多的领域等待我们去完善，更丰富它。